Международна седмица за безопасност на движението- Наша отговорност
От 6 до 13 май е международната седмица за безопасност на движението.
Тази година темата на тази седмица е „Безопасност на Пешеходците- уязвими участници в пътното движение в градските райони“.
Правим ли достатъчно за Пешеходците в населените места и до какво води ограничаването на придвижването им?
Пешеходците са най-многобройната група участници в движението. Ето някои факти свързани с тях:
- Само 3-4% от инцидентите по улиците са по вина на Пешеходци!
- Над половината от кръстовищата в населените места не дават възможност за пресичане на Пешеходци.
- Често в големите градове Пешеходците са принудени или да използват автомобил или да вървят по 1 км за да отидат на отсрещния тротоар.
- Пешеходците са най-ограничаваните и най-пострадалите от хаотичната транспортна политика през годините в населените места и необмисленото застрояване.
- В повечето населени места най-много пътни инциденти(предимно м/у автомобили) стават там, където няма осигурени възможности за пресичане на пешеходците.
Но истината днес е, че Пешеходците вече не се чувстват сигурни дори на тротоарите.
Какви са причините и какво трябва да се направи за да станат градовете по-безопасни за пешеходците:
- Над 90% от шофьорите не спазват ограниченията на скоростта в населените места.
- Повечето тротоари и пешеходни зони у нас са заети от паркирани автомобили, а в последно време и от велоалеи. Политиката в населените места все още е насочена към несъздаване на пречки за автомобилите, което увеличава използването им.
- Все още транспортната политика в много от населените места принуждава хората да използват личните си автомобили.
- Създаването на платени зони за паркиране не е достатъчно за да се ограничат автомобилите. Това трябва да става успоредно със създаване на повече условия за алтернативно придвижване- градски транспорт, велоалеи, пешеходни алеи.
- Алтернативните начини на придвижване не трябва да си пречат едни други! Това води единствено до избора за придвижване с автомобил.
- Създаването на нови улици, кръстовища на две нива и естакади за автомобили в населените места също води до увеличаване на използването им, а това от своя страна до ограничаване на най-многобройната група участници в движението- Пешеходците.
- Все още в много градове не се мисли за извеждане на трафика извън пределите на града- околовръстни пътища
- Недопустимо е в съвременен град да няма достатъчно възможности за пешеходците. В града трябва да има преки, удобни, приятни и безопасни маршрути. Маршрутите трябва да са такива, че пешеходецът да не обикаля излишно и да има директни и бързи връзки в и между кварталите, както и при пресичане на улици и кръстовища.
- Ходенето пеша и велосипедът са едновременно придвижване и спорт, с всичките си социални и екологични ползи. По тази причина те би трябвало да са приоритетни за всеки град.
НЕ Е ЛИ ПО-ДОБРЕ ВМЕСТО ДА СЕ ДАВАТ ПАРИ ЗА УДОБСТВА НА АВТОМОБИЛИТЕ, ТЕ ДА БЪДАТ ПРЕНАСОЧЕНИ ЗА АЛТЕРНАТИВИТЕ- ПЕШЕХОДНИ АЛЕИ, ВЕЛОАЛЕИ И ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ?
Никой не ни обезщетява за замърсяването, шума, прахта, опасностите, стреса и обществените пространства, които заемат булевардите, паркингите, автомобилите и т.н.
Искаме ли ние, нашите деца, родители, роднини, приятели да се придвижваме свободно и безопасно?
Това зависи от всички нас.
Всеки, който иска да направи своите предложения, относно безопасността по улиците, както и да сигнализира за нередности, може да направи това всеки ден от 7-ми до 10-и, от 10:00 до 12:00 и от 16:30 до 18:30 часа, пред Община Бургас, където ще има разположена масичка на Фондация „Безопасни улици от Валя“ и Сдружение „SOS-ПТП”. На място представител на сдружението ще дава консултации за действията, които може да предприемете, ако сте пострадали от катастрофа.
Публикувана на: 07/05/2013
Тази година темата на тази седмица е „Безопасност на Пешеходците- уязвими участници в пътното движение в градските райони“.
Правим ли достатъчно за Пешеходците в населените места и до какво води ограничаването на придвижването им?
Пешеходците са най-многобройната група участници в движението. Ето някои факти свързани с тях:
- Само 3-4% от инцидентите по улиците са по вина на Пешеходци!
- Над половината от кръстовищата в населените места не дават възможност за пресичане на Пешеходци.
- Често в големите градове Пешеходците са принудени или да използват автомобил или да вървят по 1 км за да отидат на отсрещния тротоар.
- Пешеходците са най-ограничаваните и най-пострадалите от хаотичната транспортна политика през годините в населените места и необмисленото застрояване.
- В повечето населени места най-много пътни инциденти(предимно м/у автомобили) стават там, където няма осигурени възможности за пресичане на пешеходците.
Но истината днес е, че Пешеходците вече не се чувстват сигурни дори на тротоарите.
Какви са причините и какво трябва да се направи за да станат градовете по-безопасни за пешеходците:
- Над 90% от шофьорите не спазват ограниченията на скоростта в населените места.
- Повечето тротоари и пешеходни зони у нас са заети от паркирани автомобили, а в последно време и от велоалеи. Политиката в населените места все още е насочена към несъздаване на пречки за автомобилите, което увеличава използването им.
- Все още транспортната политика в много от населените места принуждава хората да използват личните си автомобили.
- Създаването на платени зони за паркиране не е достатъчно за да се ограничат автомобилите. Това трябва да става успоредно със създаване на повече условия за алтернативно придвижване- градски транспорт, велоалеи, пешеходни алеи.
- Алтернативните начини на придвижване не трябва да си пречат едни други! Това води единствено до избора за придвижване с автомобил.
- Създаването на нови улици, кръстовища на две нива и естакади за автомобили в населените места също води до увеличаване на използването им, а това от своя страна до ограничаване на най-многобройната група участници в движението- Пешеходците.
- Все още в много градове не се мисли за извеждане на трафика извън пределите на града- околовръстни пътища
- Недопустимо е в съвременен град да няма достатъчно възможности за пешеходците. В града трябва да има преки, удобни, приятни и безопасни маршрути. Маршрутите трябва да са такива, че пешеходецът да не обикаля излишно и да има директни и бързи връзки в и между кварталите, както и при пресичане на улици и кръстовища.
- Ходенето пеша и велосипедът са едновременно придвижване и спорт, с всичките си социални и екологични ползи. По тази причина те би трябвало да са приоритетни за всеки град.
НЕ Е ЛИ ПО-ДОБРЕ ВМЕСТО ДА СЕ ДАВАТ ПАРИ ЗА УДОБСТВА НА АВТОМОБИЛИТЕ, ТЕ ДА БЪДАТ ПРЕНАСОЧЕНИ ЗА АЛТЕРНАТИВИТЕ- ПЕШЕХОДНИ АЛЕИ, ВЕЛОАЛЕИ И ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ?
Никой не ни обезщетява за замърсяването, шума, прахта, опасностите, стреса и обществените пространства, които заемат булевардите, паркингите, автомобилите и т.н.
Искаме ли ние, нашите деца, родители, роднини, приятели да се придвижваме свободно и безопасно?
Това зависи от всички нас.
Всеки, който иска да направи своите предложения, относно безопасността по улиците, както и да сигнализира за нередности, може да направи това всеки ден от 7-ми до 10-и, от 10:00 до 12:00 и от 16:30 до 18:30 часа, пред Община Бургас, където ще има разположена масичка на Фондация „Безопасни улици от Валя“ и Сдружение „SOS-ПТП”. На място представител на сдружението ще дава консултации за действията, които може да предприемете, ако сте пострадали от катастрофа.
Публикувана на: 07/05/2013
